他選擇春節留守保鋪架 三年多來第一次過年不回家

2019年01月31日07:57

來源:大河網

  河南商報首席記者陳詩昂

  這是梁松來2015年12月份來到蒙(西)華(中)鐵路建設工地後,第一次不能在家陪妻兒父母過年,他還沒給家裏打電話。擔任蒙華鐵路十七標一分部上砟班組組長的他,要和中鐵六局的40多名一線施工人員確保分部29公里長的線路完成保鋪架任務。

  蒙華鐵路是“北煤南運”國家戰略運輸通道,北起內蒙古鄂爾多斯,終點為江西吉安,線路全長1837公里,規劃設計年輸送能力為2億噸。

  保鋪架,今年過年不回家了

  日前,在西峽縣丁河鎮蒙華鐵路丁河2號隧道附近,梁松來正在指揮軌道上砟作業。

  從流程來看,上完砟才能鋪軌,軌道鋪好鐵路架橋機才能上線進行架橋作業。距離計劃通車時間越來越近,他們捨棄了公路架橋機,改用效率更高的鐵路架橋機,而使用鐵路架橋機,就得先完成鋪軌。因此,只要上砟作業耽誤一點,整個蒙華鐵路的鋪架、通車都要受影響。

  現場,河南商報記者看到,丁河2號隧道附近的上行線軌道已經鋪好,下行線位置堆放着道砟。

  臨近年關,梁松來所在的一分部還有40餘名一線工人,他們今年都要留在工地,“距離計劃通車時間越來越近,為了保鋪架,我們今年都不回去過年了。”

  在工地3年多時間,老家河北保定的梁松來每年在家不超過1個月。往年,臘月二十八九回家,已經成了梁松來和家人“約定俗成”的事。“還沒有跟家人説,電話沒法打,怕他們覺得失落,畢竟盼一年了。”梁松來説,“我們搞工程的,就是這樣。”

  梁松來所在的一分部負責蒙華鐵路十七標段55公里中的29公里,從去年11月份鋪軌至今,完成了保鋪架任務的80%。而根據計劃,一分部要在2月7日完成軌道鋪架任務,為3月下旬蒙華鐵路晉豫段全段拉通創造條件。

  到哪個標段,都會説蒙華難幹

  蒙華鐵路,梁松來已經幹了3年多,勝利就在眼前。“蒙華不容易啊。到哪個標段,都會説蒙華難幹。”談及3年多的經歷,梁松來感嘆。

  梁松來説,以前做的鐵路工程多在平原,在景德鎮的山區也修過鐵路,“那兒有山,但沒這兒這麼陡峭,也有隧道,但比較短小。這邊隧道圍巖軟弱,地質結構更為複雜,施工計劃幾乎是天天變更。”他説。

  再加上蒙華鐵路在西峽境內穿越伏牛山國家地質公園、南陽恐龍蛋化石羣國家級自然保護區等四個國家級保護區,又臨近既有的寧西鐵路,“拳腳施展不開”。因此,僅僅是十七標一分部負責的29公里鐵路線上,便有橋樑26座、隧道21座、路基29段,橋隧比高達70%。

  據瞭解,目前蒙華鐵路十七標段正抓緊剩餘的聯絡線、站後四電房屋、附屬工程等施工,確保今年6月底前完成全部剩餘工程,為蒙華鐵路聯調聯試、全線通車運營打下堅實基礎。

編輯:張馨予